Есть опасения, что “дорогу жизни” там могут перекрыть геополитические противники
Тематическое фото. Фото: ИА PrimaMedia
Добыча ресурсов в Африке, строительство инфраструктурных объектов и огромные инвестиции Китая сопровождаются обеспечением всего этого торгово-экономическиого сотрудничества военным надзором за морскими путями. В условиях геополитической неопределенности и вызовов на развитие взаимодействия нацелена и Россия. О том, как распределяется контроль над территориями, рассказал ИА PrimaMedia африканист Николай Щербаков, ведущий научный сотрудник Института стран Азии и Африки (ИСАА) МГУ им. Ломоносова, профессор Высшей школы экономики (НИУ ВШЭ) (Москва).
“У Китая есть вооружённые силы у берегов Африки как раз исходя из необходимости защищать морские транспортные пути. То есть, Китай вполне допускает вероятность нарушения своей логистики как таковой. Например, ещё один вид сырья, в котором Китай заинтересован и успешно его осваивает — это, конечно, углеводороды. Потому что, несмотря на весь этот энергетический переход и новую энергетику, мы все зависим от углеводородов. И Китай особенно. У него промышленность масштабная. Энергии нужно много. И поставки углеводородов из таких стран, как Ангола, Нигерия, Судан — для Китая имеют огромное значение”, — пояснил эксперт.
Около Судана охрана транспортных путей и объектов нефтепромыслов осуществляется по договорённости с местными властями. В регионе Красного моря у Китая еще есть и военно-морская база — в портовом городе Обок государства Джибути, в районе выхода из Красного моря в Аденский залив, где проходит одна из ключевых мировых транспортных артерий: Индийский океан — Суэцкий канал — Средиземное море. В этой стране уже давно базируются военные силы и других стран, в частности — США.
“Китай понимает, что на этом перекрёстке он тоже должен стоять. Китай желает иметь гарантии, что этот жизненно важный для него перекрёсток морских путей будет под его контролем, под защитой”, — добавил Николай Щербаков.
Отметим, что в этом же регионе теперь и Россия намерена разместить военный флот, у берегов Судана. Кроме того, туда планируется восстановление прямых авиарейсов.
В Африке международные компании заинтересованы во многих ресурсах — нефть, литий, колтан, танталит. И в последнее время главным инвестором Африки стал именно Китай. К примеру, объём торговли КНР со странами Африки — свыше $200 млрд в год. Это в десять раз больше, чем у Африки с Российской Федерацией и в четыре раза больше, чем с Европейским Союзом. Поэтому добыча и вывоз ресурсов сопровождаются игроками созданием таких отношений, которые в условиях изменчивой политической конъюнктуры в мире гарантировали бы продолжение торгово-экономического обмена.
Источник
Источник: